當(dāng)下，北京市域內(nèi)7條高速公路正在緊鑼密鼓地建設(shè)著，數(shù)量創(chuàng)歷史之最。近日，北京市交通委發(fā)布高速公路建設(shè)成績單：本市高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里，建設(shè)再次進(jìn)入黃金期，首都地區(qū)環(huán)線高速(通州-大興段) 、G110二期、京秦高速、京開高速拓寬工程、新機(jī)場高速、延崇高速和興延高速正在建設(shè)。同時(shí)，新機(jī)場高速北線年內(nèi)也將破土。
不僅建設(shè)進(jìn)入黃金期，高速公路也從今年進(jìn)入“豐收期”，未來三四年，每年都有新高速開通，連接京津冀的高速路網(wǎng)正在織密。
打通兩條京津冀“斷頭路”
被交通運(yùn)輸部與國家發(fā)改委明確的京津冀間高速“斷頭路”將在年內(nèi)打通。其中一條是首都地區(qū)環(huán)線（通州-大興段），另一條是京秦高速。今年內(nèi)，兩條高速一條力爭主線建成，一條將通車。
京秦高速在國家級高速公路中的命名是“G1N”，比京哈高速（G1）多了一位，標(biāo)志著這條路是京哈高速北側(cè)并行線路，西起北京六環(huán)，東至河北秦皇島，全長208.3公里。目前，京秦高速正在建設(shè)。市交通委表示，它將緩解首都東部交通壓力，成為中心城區(qū)通往東北地區(qū)的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通。
半個(gè)月前，首都地區(qū)環(huán)線（通州-大興段）永樂高架橋和采育高架橋樁基啟動(dòng)施工。到今年年底，力爭建成這條38公里高速路的主線，緩解六環(huán)路交通壓力，打通北京東南部快速通道，徹底分流困擾北京多年的過境貨車。
京開高速拓成六車道
今年，京開高速也將拓寬，主輔路均將變成“三上三下”六車道。同時(shí)，新機(jī)場高速、京秦高速、延崇高速、興延高速等一條條綠色通道將在3年內(nèi)建成，往來京津冀，串聯(lián)北京新機(jī)場、城市副中心和冬奧會(huì)賽場。
其實(shí)，年年通高速的“豐收期”已經(jīng)提前開始了。上個(gè)月，全長26.6公里的京臺高速北京段放行，與已先期通車的京臺高速河北段無縫相接。隨著這條高速通車，國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中涉及的7條放射線已全部通車。它們分別是京哈高速、京滬高速、京臺高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。
另外，今年新機(jī)場高速北線也將動(dòng)工建設(shè)。這條高速西起京開高速公路，東至京臺高速公路，全長約14.66公里，最高設(shè)計(jì)速度達(dá)到了120公里/小時(shí)。這條高速還計(jì)劃有延長線，西延至涿州，東延至廊坊，承擔(dān)起廊坊、涿州地區(qū)與新機(jī)場快速聯(lián)系的功能。今年，G109和承平高速也將分別啟動(dòng)前期研究。
延崇高速落地期縮至1年
高速公路建設(shè)，從源頭開始提速。舉個(gè)例子，以往一條高速路從開始規(guī)劃到設(shè)計(jì)穩(wěn)定大約需要2年時(shí)間，從設(shè)計(jì)穩(wěn)定到開工建設(shè)大約還需要2年時(shí)間。現(xiàn)在，高速路落地期縮短到了1年。剛開工不滿月的延崇高速實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年立項(xiàng)當(dāng)年開工”的歷史最快速度。
放管服的理念，正在一點(diǎn)一滴地落在實(shí)處。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所有內(nèi)容都被細(xì)化。工期不再是一個(gè)簡單的竣工時(shí)間，而是按照重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)要求，組織建設(shè)單位逐項(xiàng)倒排建設(shè)計(jì)劃、明確關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期。每半月，交通部門就會(huì)收集進(jìn)展信息，及時(shí)掌握重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)度和存在的問題。
今年，除了延崇高速外，首都地區(qū)環(huán)線高速、新機(jī)場高速等重大工程項(xiàng)目均將成為試點(diǎn)，各建設(shè)單位將組成專門團(tuán)隊(duì)，主動(dòng)與各區(qū)政府和各審批單位溝通協(xié)調(diào)，加快前期手續(xù)辦理。
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