平羅八標項目部
“江南千條水，云貴萬重山”。地處中國西部高原山地的貴州省，92.5%的面積為山地和丘陵，是全國唯一沒有平原支撐的省份。資源豐富、山川秀麗、氣候宜人的貴州，也因為高山深谷、溝壑縱橫，而相對“欠發達”、“欠開發”，嚴重影響了貴州的經濟社會發展。
近年來，貴州實施“縣縣通高速”計劃，全省88個縣市區全部貫通高速公路，貴州也成為我國西部地區第一個實現“縣縣通高速”的省份。2016年實施的“加密規劃”，高速公路路網建設迅速推進，全省高速公路通車里程達5433公里，貴州省完成公路水路固定資產投資1500億元，同比增長20%，投資總額位居全國第一，連續三年成為超千億的省份，實現歷史性突破，為貴州全省經濟和全國交通穩增長作出了積極貢獻。逢山開路，遇水架橋，云端架高路，天塹變通途。貴州高速公路四通八達，昔日路難行的面貌一去不復返。大道已出省，黔道不再難。高速公路的建設使得貴州快速融入長江經濟帶、成渝經濟區、泛珠三角經濟區及周邊經濟圈，成為助推貴州經濟快速發展的“加速器”。
伴隨國家新一輪西部大開發的號角，作為中國工程攪拌機械的領軍企業，岳首筑機積極投身貴州建設，助力西部開發，在貴州十二五規劃和十三五規劃開局中交出一份滿意答卷。2017年7月中旬，岳首筑機第三屆“感恩服務萬里行”回訪團隊開進風光旖旎的多彩貴州，展開為期半個月的設備使用單位回訪，對貴州橋梁集團、貴州路橋集團、貴州公路集團及地方公路局、高速養護管理單位、市政路橋企業進行集中回訪。本次回訪由岳首筑機副總經理兼售后服務部部長李華帶隊，銷售二公司總經理胡偉、貴州區域總經理王連超、高級服務工程師鐘源及貴州區域工地駐地服務工程師參與了全程活動。
回訪團一行拜訪了平羅八標項目部設備物資部負責人，巡查了HZS75混凝土攪拌站運行使用情況，對設備操作員、站長進行了維護保養培訓交流，并參觀了在建工程現場。
貴州省公路工程集團有限公司是貴州省人民政府批準成立的國有獨資公司，是貴州交通系統大型骨干企業，具備住房和城鄉建設部核定的公路工程施工總承包特級，工程設計公路行業甲級，市政公用工程施工總承包壹級，橋梁工程專業承包壹級，隧道工程專業承包壹級，公路路面工程專業承包壹級，公路路基工程專業承包壹級，房屋建筑工程施工總承包貳級，港口與航道工程施工總承包貳級，水利水電工程施工總承包貳級，預拌混凝土專業承包資質。公司注冊資本金21.03億元，總資產398億，年生產能力達180億元。在職職工近3000人，各類技術職稱人員1600人，公司有下屬主業分公司13家、輔業子公司20家。公司通過了“質量管理體系”、“環境管理體系”和“職業健康安全管理體系”三體系合一認證。公司從事公路、橋梁、隧道建設近六十年歷史，在國內外修建了70余條共4000多公里各種等級的公路和各種類型的橋梁、隧道。參加援建了老撾、也門、布隆迪的公路。近年參加建設的主要項目有：習新公路改擴建工程；湄余公路改擴建工程；貴新公路改擴建工程；廈蓉高速公路；仁赤高速公路；銅大高速公路；黎洛高速公路；遵畢高速公路；板江高速公路；六鎮高速公路；松銅高速公路、黔大高速公路、羅望高速公路、平羅高速公路；云南大麗高速公路；云南普宣高速公路；漳州沿海大通道漳浦段；廣東潮惠高速公路、湖北滬蓉西高速公路、陜西藍商高速公路、甘肅十天高速公路、黑龍江綏滿高速公路等等。
平塘至羅甸高速公路工程概況：貴州省余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段，《貴州省高速公路網規劃》中第六橫線余慶至安龍高速公路的組成路段。項目起于平塘縣東北面的沖頭，與貴州省余慶至安龍高速公路獨山至平塘段終點相接，并通過平塘立交與縣城相連，經甘寨、牙舟、通州、董架、沫陽，止于羅甸縣城西北納散，接銀川至百色高速公路惠水至羅甸段。路線總里程93.275公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度24.5m，橋涵設計汽車荷載采用公路-Ⅰ級。全線設置8處互通式立交，互通立交連接線17.638公里；設置監控通信收費分中心1處、隧道管理站1處、匝道收費站6處、養護工區2處、應急救援點1處、一類服務區1處、三類服務區3處、交警中隊2處。主要控制點為起點平塘、甘寨、卡羅、牙舟、通州、董架、董當、云干、羅甸終點納散。計劃工期為2015年3月至2018年9月。平羅八標合同段起點位于羅甸縣沫陽鎮慈濟新村附近，順接第七合同段路線終點，標段內有云頂山隧道（271m）、上翁井大橋、吳家托隧道（876m）、鄧家坨特大橋、董當特長隧道（4461m），工程主線全長8.825km。
羅望高速納夜段路基建設
回訪團到達2HZS60水泥混凝土攪拌站工地，查看了設備運行情況，與攪拌站站長深入交流，攪拌站站長告知設備運行良好，出料很給力，在整個工程工期中得到保證。
貴州路橋集團有限公司是貴州省人民政府批準改制設立的國有獨資公司，注冊資本金83000萬元人民幣；是國家一級公路工程施工總承包企業，具有橋梁、路基、隧道和路面專業承包、市政公用工程施工總承包一級資質及機電安裝工程施工總承包、港口與航道工程施工總承包二級等相關資質，下轄13個分（子）公司和2個大型總承包項目。路橋集團成立20多年以來，以公路工程施工為主業，通過BT、BOT、施工總承包等模式，參與修建了省內外50余條高速公路，各類橋梁300余座，其中特大型橋梁30余座、路面40余條、隧道60余座。承建了各類市政工程15項，足跡遍布全國20余個省市自治區。先后建成了曾享有“世界最高橋梁”美譽的關興公路北盤江特大橋；省內最大轉體重量的連續剛構遵崇高速公路鞍山大橋；建成時為全國山區最大跨徑鋼桁梁懸索橋的鎮勝高速公路北盤江特大橋；橋梁結構形式為世界首創、目前世界最大跨徑的空腹式斜腿剛構水盤高速公路北盤江特大橋；橋梁寬度、長度均刷新了風雨橋吉尼斯世界紀錄的凱里清水江風雨橋；省內第一次采用掛籃懸臂澆筑工藝施工拱橋主拱圈的思劍高速公路木蓬特大橋；國內已建公路瓦斯濃度和穿越煤層數均屬罕見的水盤高速發耳隧道；省內最長的已通車公路隧道水盤高速松河特長隧道。路橋集團截止目前榮獲省部級以上科技獎勵7項（其中貴州省科學技術進步壹等獎1項、貳等獎1項），省部級工法2項，省優質施工工程獎暨“黃果樹杯”5項，獲國家發明專利3項，實用新型專利12項，外觀設計專利1項。其中，水盤高速公路北盤江特大橋于2016年榮獲“魯班獎”、“詹天佑獎”；參與承建的廣州新光大橋先后榮獲中國建筑魯班獎、詹天佑土木工程獎。具備建造各類技術復雜和施工難度的公路、橋梁及隧道工程的能力和實力。
羅甸至望謨高速公路（含蔗香支線）是余（慶）安（龍）高速公路的一段，項目起于羅甸縣納散與平（塘）羅（甸）高速公路及惠（水）羅（甸）高速公路相接處，經羅甸立亭、荒田、羅蘇，進入望謨境內后，經桑郎、納夜、大觀、打哨、敢賴至壩善與望安高速以樞紐互通方式相接。蔗香支線16.4公里在打哨與主線連接后順打哨河沖溝布線，止于蔗香。項目全長91.09公里（望謨境內64.92公里），主線設互通8處，支線1處，總投資估算135.9億元。羅望八標路線全長8.003189km，公路等級為高速公路，設計速度80km/h，其中整體式路基寬24.5m，分離式路基12.25m；合同總額8.24億元；主要工程量為大橋2102.047m/6座、中橋44.5m/1座、分離式隧道2332m/3座、互通兩處、涵洞及通道共計22處、路基挖方361.2萬m3、路基填方244.6萬m3、防護及排水工程114504.31立方米。30m預制T梁381片、40m預制T梁415片、現澆筑箱梁46跨。
建設中的紫望高速公路
紫望二標位于烏蒙山脈東南腹地，地形險峻，條件惡劣，回訪團隊輾轉4個小時走了近20公里蜿蜒山路到達。在紫望二標工地，李華副總與設備物資部長及攪拌站站長進行了溝通交流；服務工程師鐘源現場查看了設備運行情況，在運行間隙，現場為用戶升級了操作系統。紫望二標攪拌站混凝土總方量35.56萬方，配置雙HZS90攪拌站一座，單HZS120攪拌站一座，占地面積29.5畝。
貴州橋梁建設集團有限責任公司(以下簡稱“貴州橋梁”)始建于 1959 年 11 月，是貴州省首家擁有國家公路工程施工總承包特級資質的大型國有企業，注冊資本 12 億元，總資產 301億元，年生產能力達 100 億元以上。主要從事公路、橋梁、隧道、路面、機電、房建、交安等工程的建設，兼營大型土建、混凝土、建筑幕墻、地質災害治理等工程，在市政工程、房地產開發、高速營運、商業物流等方面也具備雄厚的實力和經驗，并通過了質量、職業健康安全和環境 “三位一體”的綜合管理體系認證。貴州橋梁現有下屬 15個分子公司，半個多世紀以來，貴州橋梁先后參與修建了 155 條高速公路，足跡遍布全國 23 個省、市、自治區。先后榮獲中國建筑領域最高獎魯班獎 1 項、詹天佑土木工程大獎 3 項、中國市政工程金杯獎 2 項;連續 27 年獲得“守合同重信用企業”榮譽稱號。
紫望高速公路是貴州高速公路“678”規劃網的“第五縱”赤水至望謨高速公路紫云至望謨段，起于紫云縣城以西的遼菁，接惠水至興仁高速公路紫云西互通，經納懷、納林、納干、芭賴等，與已經通車的望謨至安龍高速公路順接。預計2019年12月建成通車。紫云至望謨高速公路是赤（水）望（謨）高速公路的終點段，項目起于紫云縣西樞紐互通，接已通車的惠（水）興（仁）高速公路，經格凸河、火花、坎邊、打易、新屯，止于望謨縣城西的平洞，共設7處互通式立交，接望安高速公路，全長73.936公里（紫云境22.5公里，望謨境48.4公里），估算總投資102.8億元。紫望2標主線全長10.385公里，設計時速為80KM/H,瀝青路面，有互通/分離立交1處;特大橋1座，計長1.254公里;大中橋26座，計長4.472公里;隧道2座，計長3.804公里以及其他構造物工程。
金鐘大橋
六威一標岳首牌HZS120混凝土攪拌站是2014年的老設備，至今使用良好，出料正常，保證了項目工期。六威高速一標段合同段由貴州橋梁建設集團有限責任公司承建，該標段起于六盤水市水城縣東側濫壩楊家寨，順接“六六高速”，途經石板河，麻塘，終止于六盤水市鐘山區月照鄉巖背后，路線全8.6961KM，合同工期為約29個月。截止到目前，六威一標項目部已累計完成產值26707萬元,設計變更完成產值450萬。其中路基土石方完成產值9343萬元，防護工程累計完成產值1798萬；涵洞及通道累計完成產值778萬元；橋梁累計完成產值10439萬元；羅家寨隧道左右線均為232米的短隧道，左右洞全部貫通。站在高處看金鐘大橋，矩形的橋墩高高屹立在山中間，公路直接將橋墩分成了兩個部分，平視橋墩，視線不斷放射，遠遠便能看到半山腰中的隧道洞口，靠近馬路附近的幾個橋墩上部，工人們還在進行澆灌。據現場工作人員介紹，金鐘大橋13×40米先簡支后結構連續T梁，原設計剩余二顆樁受電纜影響正在準備開挖。右幅13號橋臺變更9根孔樁正在開挖，預計3月中旬開挖完成，左幅13號橋臺正在施工臺身。右幅1—3號墩墩柱完成，正在施工蓋梁。0號橋臺左右幅正在開炸。4號墩正在施工塔吊基礎，5號墩右幅承臺澆筑完成左幅承臺正在施工，6號墩進行墩柱施工。
六威高速公路是都香高速公路（貴州都勻至云南香格里拉）中重要的一段，起于六盤水市濫壩鎮，途經水城縣老鷹山鎮、鐘山區月照社區等鄉鎮，在威寧縣城東接畢威高速公路后經草海、迤那、牛棚至中水鎮的煙堆山。六威高速全長193公里，施工周期截至2017年底。該項目是貴州高速網678網及4個城市環線中“第7縱”及六盤水環城高速公路的重要組成部分。
六威一標線路全程8.696km，為高等級高速公路，設計時速80km/h，瀝青路面。橋梁共13座，大橋10座，中橋3座，全長3577.5米，橋梁樁基設計共636根(含變更增加的)；設計承臺89個/16012.33立方米。設計墩柱240根/6238米/55205.33立方米。項目內隧道1座，232米；互通式立體交叉1座；分離式立體交叉8座；涵洞8處；通道16處。
岳首2HZS120高鐵用混凝土攪拌站
在安六鐵路鐵建大橋局項目部駐地，李華副總與設備物資部許部長進行了交流。許部長表示，岳首混凝土攪拌站性能穩定，使用效果良好，至今已經出料20余萬方，未出現怠工現象；許部長對岳首服務人員良好的技術水平和服務態度給予稱贊，對岳首“感恩服務萬里行”活動不遠萬里來到烏蒙山深山中進行一線回訪服務深表感動；許部長最后表示愿意繼續深化與泰安岳首的合作，在中國鐵建框架協議內，開展更多的合作項目，共享雙贏。
中國鐵建大橋工程局集團有限公司是世界500強中國鐵建所屬的中央企業，具有在江、河、湖、海等各種地質、水文條件下修建各類橋梁的能力。其前身是鐵道兵第三師，1984年1月兵改工為鐵道部第十三工程局，2001年6月改制為中鐵十三局集團有限公司，2014年3月改建為中國鐵建大橋工程局集團有限公司。集團公司擁有4個行業、43個類別的111項資質。其中：鐵路、公路工程施工總承包資質為特級，鐵道行業設計為甲（Ⅱ）級，公路行業設計為甲級，橋梁、市政、水利水電、城軌、房建等61項為一級資質。先后通過質量管理體系、環境管理體系和職業健康安全管理體系認證。集團公司是國內橋梁建設領域的一支勁旅，技術力量雄厚，管理經驗豐富，為中國橋梁事業發展做出了卓越貢獻。迄今，集團公司修建了一大批精品名優工程，包括世界上最大跨度上承式鋼管混凝土拱橋——滬蓉西高速公路支井河特大橋，世界上最大跨徑鋼桁梁柔性拱橋——廈深鐵路榕江特大橋，世界上海拔最高鐵路青藏鐵路標志性工程巴古朗大橋以及在建中的中國首座公路鐵路兩用跨海大橋平潭海峽北東口水道特大橋，世界上最大跨度鋼箱梁自錨式懸索橋——重慶鵝公巖長江大橋等。集團公司先后“十二跨黃河”、“八跨海灣”、“四跨長江”、“四跨烏江”、“四跨松花江”等，樹立了一座座橋梁豐碑。
安六城際鐵路（安順至六盤水城際鐵路）全長約117.8公里,由滬昆客專安順西站引出,向西經安順開發區、普定、六枝、鐘山和水城5個區（縣、特區）16個鄉鎮街道，到水城站接軌后，利用既有的滬昆鐵路抵達六盤水站,沿線設安順西（既有）、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水（這6個站為新建）。設計時速250公里,估算投資151.21億元,計劃于2018年建成通車。貴陽經安順至六盤水運行時間將由3.5小時縮短至1小時左右。安六鐵路城際鐵路的建設,對于完善貴州省鐵路網、合理引導城鎮空間布局、推動黔中經濟區和畢水興經濟帶兩大板塊的發展具有重大戰略意義。安六鐵路全線鋪設有砟軌道、無縫線路。正線新建車站5個，分別為普定南、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東。全線新建橋梁83座37648.85延長米。全線新建隧道75座59.321km。全線房屋建筑面積共計41186m2。
LB2000瀝青混合料攪拌站
畢節市融達公路橋梁工程有限責任公司成立于2004年，注冊資金10456.25萬元，具有建設部門核發的公路工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包貳級資質、公路路面、路基工程 專業承包叁級資質，主營公路、橋梁、隧道工程及城市道路建設。公司擁有兩家全資子公司——畢節市融達鑫源房地產開發有限公司和畢節市融達公路橋梁建設工程試驗檢測有限公司。
融達路橋LB2000瀝青攪拌站駐地位于畢節地區威寧彝族回族苗族自治縣迤那鎮深山腹地，自2014年6月交付至今，已經出料50余萬噸，攪拌站站長錢工表示岳首設備穩定，對岳首的售后服務表示滿意，他說岳首瀝青站出料正常，所產瀝青料已經在六威高速公路、G246七星關區二龍關至大箐公路、S309赫章縣后河至奎香公路、S306七星關區吉場至海子街公路改擴建工程、赫章縣城關至野馬川城市干道、威寧中水-黑土河-石門一級公路、G212金沙縣五里坡至大錫村段公路改擴建工程、大方順德大道改擴建工程等國道省道和鄉村公路中得以良好應用。
重慶南川至兩江新區高速公路項目部
2HZS120水泥混凝土攪拌站
貴州大通路橋工程建設有限公司始建于1998年5月，是貴州橋梁建設集團有限責任公司下屬子公司，注冊資本金6500萬元，凈資產1億余萬元。公司具有公路工程施工總承包壹級、公路路基工程專業承包貳級、橋梁工程專業承包貳級、公路路面工程專業承包叁級，主要從事公路、橋梁、隧道等工程的建設，汽車貨物運輸，施工設備租賃，機械維修等業務。公司管理體系完善，技術力量雄厚、施工經驗豐富。
重慶南川至兩江新區高速公路是重慶市高速公路網規劃中第五聯線“潼南—合川—兩江新區—南川—道真”中的重要路段，路線經過南川、涪陵、巴南、渝北四區，項目起于南道高速大鋪子互通止于三環高速合川至長壽段終點，項目全長約73.5公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。沿線設置特大橋3668米/2座，大中橋12055米/43座，涵洞114道，特長隧道10948米/2座，中長隧道3438米/4座，短隧道1638米/5座，橋隧比例51.86%，互通9座，分離式互通32座，天橋及通道40道。
016年國家扶貧辦公布的貴州省“國家級貧困縣”名單中，貴州占50個，約占全國7.6%。岳首筑機設備參建的平羅高速公路、羅望高速公路、紫望高速公路、六威高速公路、安六城際鐵路，起止或途徑國家級貧困縣：黔西南布依族苗族自治州：望謨縣、平塘縣、興仁縣、安龍縣；畢節地區：納雍縣、赫章縣、大方縣、織金縣、威寧縣；黔南布依族苗族自治州：羅甸縣；六盤水市：水城縣、六枝特區、盤縣；安順市：紫云縣、普定縣等。
其中望謨縣是國家新一輪扶貧攻堅重點縣，為快速構建貴州南部橫向運輸大通道，加快特困地區扶貧開發步伐，貴州省委、省政府將望謨至羅甸高速公路建設納入全省高速公路網規劃(“678”網)中的第六橫——余慶至安龍高速公路的重要組成部分，構建的貴州省南部橫向運輸大通道和區域水陸聯運的綜合交通運輸體系，成為加快滇桂黔石漠化集中連片特困地區扶貧開發的“助推器”。
羅望高速公路主線全長92.7公里，望謨縣境內有64.9公里(含蔗香支線16.7公里)。羅望高速共8個合同段，望謨境內涉及5個。余安高速羅望段是羅甸“兩高一鐵一航道一機場”立體交通格局中的關鍵一環，也是全縣經濟發展實現后發趕超、脫貧攻堅有效實施的重要推手。對于形成全省南部地區橫向連接運輸大通道，加快黔滇桂石漠化集中連片特困地區扶貧開發步伐具有特別重大的現實意義。
歷經二十三載，始終秉承“一切為了客戶，創造客戶價值”的服務理念，以客戶需求為中心，用一流的速度、一流的技能、一流的態度實現“超越客戶期望，超越行業標準”的服務目標。岳首人在“感恩服務”的道路上昂首闊步，不畏艱辛，贏得了用戶廣泛贊賞和掌聲。我們致力于為中高端用戶提供工程攪拌整體解決服務方案，努力提升用戶滿意度，持續夯實服務品牌建設，為客戶提供更為周全細致入微的服務。
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