中建美國簽約阿根廷國道B線特許經營項目，之后又順利簽署項目基金協議和接管協議，合同總額21.3億美元。
作為中國建筑進入阿根廷的首個項目，阿根廷國道B線是中資企業在阿根廷中標的第一個公私合營項目。
阿根廷國道B線全長538公里，采用EPC總承包模式，合同工期5年，運營期10年。
合同范圍主要包括對公路路段的設計、建造、升級和運營維護。
建成后，阿根廷國道B線將成為該地區最重要的高速公路，車輛行駛速度達130公里每小時，對沿線經濟提速起到關鍵作用，并將有效促進區域內政府稅收，創造就業機會，提振相關行業。
中國建筑與剛果（布）政府正式簽署了剛果（布）國家1號公路特許經營合同，標志著中國建筑首個海外公路TOT模式特許經營項目成功落地。
剛果（布）國家1號公路于2019年正式進入運營期，將由中國建筑、法國EGIS和剛果（布）政府聯合組建公司進行收費運營、道路養護及大修，運營期限30年，預計營業收入將達60.7億歐元。
剛果（布）國家1號公路特許經營項目是中國建筑在海外實施的首個公路特許經營項目，也是中資企業迄今為止在境外規模最大的海外公路特許經營項目。
拓展閱讀：
剛果（布）國家1號公路是連接首都布拉柴維爾和經濟中心黑角之間的一條交通要道，全長約536公里，建造總合同額達28.9億美元。
2018年11月8日，緬甸皎漂特別經濟區深水港項目框架協議簽署。
根據框架協議內容，深水港項目將由中緬雙方共同投資，中方占股70%，緬方占股30%。項目合資公司將根據緬甸相關法律法規，以特許經營的方式開發建設與運營深水港。
深水港一期工程將建設2個泊位，總投資將盡可能控制在13億美元以內。
項目情況回顧：
? 2015年12月30日，緬甸皎漂特別經濟區項目評標及授標委員會（ＢＥＡＣ）宣布中信聯合體中標皎漂特區的工業園和深水港項目，項目總投資額達90億美元。中信聯合體占股70%，緬甸政府和當地企業占30%。
? 深水港造價73億美元，經濟特區25億，原定今年動工興建。計劃還包括一個占地1700公頃、耗資23億的工業園，旨在吸引煉油廠和紡織廠進駐。
? 緬甸政府須承擔的資金投入，是向中國進口銀行貸款，金額為20億至30億美元之間，相當于緬甸2017年國內生產總值的3%。
? 但此前因為中緬雙方在深水港建設的諸多財務細節上一直未能達成一致，該項目一直處于事實上的停滯狀態。
項目名稱：哈薩克斯坦63兆瓦光伏項目
融資銀行：EBRD（歐洲復興開發銀行）
建設方：東方日升
EBRD將向東方日升提供滿足項目建設所需資金，以期促成哈薩克斯坦63MW光伏電站項目的順利投產。
據項目規劃，該電站將于今年9月初動工，到明年6月份有望實現竣工。投運發電后，項目年均發電量可達到108719 兆瓦時。
中方聯合體：中國中鐵國際集團、中國太平洋建設集團
投資總額：約20億美元
項目模式：PPP
項目簡介：該項目線路總長約20公里，共設13個車站。該線路將把基輔特羅葉辛納區同市中心商業區相連，將極大改善該區交通擁堵和出行難問題。
中國電建與印尼卡米組公司（PT.KAMIRZU）簽署了印尼泰普一級水電站項目EPC合同。
簽署方：
中國電建
印尼卡米組公司（PT.KAMIRZU）
*昌興國際在印尼設立分公司PT. Prosperity Indonesia Jaya，持印尼卡米組公司 90%股份。
開發方式：BOT模式
項目簡介：
泰普一級水電站項目位于印尼蘇門答臘島北部的亞奇省，電站工程內容主要由混凝土雙曲拱壩、左岸泄水道、右岸導流洞、電站引水系統、壩后廠房等組成。
中國長江三峽集團與西班牙acs集團組成企業聯合體，共同承擔大英加水電站第三期的建設和開發。
大英加水電站第三期位于剛果河流域，設計裝機容量1100萬千瓦，合同金額140億美元，建設期預計為5-7年。
其簽約各方包括剛果金政府、中國英加 III財團（由三峽總公司領導）以及西班牙ProInga財團。根據這項協議，剛果金批準了這兩個集團組成的單一財團為英加III項目提供資金。
根據該協議，單一財團應該負責水電項目的具體操作研究，并在完成該步驟后將最終的規劃提交給剛果金政府。
大英加項目共分為六個階段，而英加 III是該項目的第一階段。建成之后，它可以很好地銜接之前的英加I（1972）和英加 II (1982) 項目。
聯合體將負責項目的投資-建設-運營，而剛果金政府則宣傳不會為此項目背負一分錢債務。所以，Inga 3雖然表面上是公私合營，但其更像是一個 BOT或BOO，而不是傳統的PPP。
▼“大英加”項目的第一階段▼
迪拜700MW光熱電站為穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（簡稱阿克圖姆）太陽能發電園區四期項目，為全球最大的光熱發電項目，具有標桿意義。EPC合同總投資近四十億美元。
該項目由一座100MW熔鹽塔式和三座200MW槽式光熱電站構成，熔鹽儲熱時長可達15小時，是目前世界上單體容量最大，技術最先進的光熱電站。
該項目由迪拜水電局，沙特電力ACWA和中國絲路基金等共同投資。
項目業主和購電方：DEWA（迪拜水電局）
開發商：ACWA電力
EPC總包方：上海電氣集團
技術合作方：
上海電氣亮源光熱工程有限公司（Bright Source）
西班牙阿本戈（Abengoa）
? 諒解備忘錄簽署方：
老撾公共工程與運輸部
中國建筑海外發展老撾有限公司
老撾PCD公司
? 建設模式：BOT模式
? 投資金額：約為12.8億美金
中國建筑股份有限公司與老撾PCD公司聯合承包沙灣拿吉-沙拉灣段，共128km。
項目概況：
老撾首都萬象至占巴塞省巴色市高速公路項目建設線路總長度為491公里，共分為四個標段：
① 北汕至甘蒙段（164km）
② 甘蒙至沙灣拿吉段（117 km）
③ 沙灣拿吉至沙拉灣段（128 km）
④ 沙拉灣至巴色段（82 km）
該擬建高速公路設計路面寬度23米，4車道，每車道3.5米寬，雙面路肩各 3米。設計時速 80-100公里/小時，道路等級滿足東盟一級公路標準，總造價約 60 億美金。
諒解備忘錄的簽訂代表著中國建筑股份有限公司與老撾PCD公司組成的聯合體已經獲得了該項目128km的所有權。
備忘錄簽屬后，老撾政府將給予17個月的可研工作期，對四個標段統一進行可研工作，工作完成后，即可向老撾交通部上報融資方案，并對融資方案進行談判，最后簽署特許經營協議。
起點在金邊市西側，終點位于西哈努克港，全長約190公里，采用中國公路技術標準，雙向四車道，設計時速100公里/小時。
項目采用BOT模式，總投資20.19億美元，建設期4年，運營期50年。
金港高速是中國路橋以政府框架項目推動的，2013年，依照柬埔寨政府建議，改為BOT模式推動。自2016年雙方簽署投資框架協議后，中國路橋與柬埔寨政府相關部門開展商務談判。
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