混凝土是一種零庫存的特殊商品，從加水拌合開始，伴隨著水泥水化反應，混凝土拌合物的狀態就會隨時間的推移發生著變化。所以，控制好生產節奏，保證高效的運輸是確?；炷临|量非常重要的環節，而混凝土攪拌站調度員在這一環節中發揮著重要的作用。
但是要做好調度的工作并不簡單，要成為一個優秀的調度員更是難上加難。
拿錯單找調度；
卸錯料找調度；
配方出錯找調度；
司機發車耗油多，調度要監控；
壓車、斷料等需要調度員處理
……
調度的工作十分的繁重。
要與施工現場有效溝通，掌握施工現場具備澆筑條件的準確時間，避免現場還沒有得到監理驗收就發灰的現象發生。
要根據路途、路況及該任務的施工部位及不同施工隊伍的施工速度等綜合因素來考慮發車間隔。
要控制合理的發車間隔，嚴格按施工速度供應，不發串車，不能在施工現場大量、長時間積壓等候卸灰的罐車，避免在現場等候澆筑的混凝土坍落度損失過多甚至接近或超過混凝土初凝時間而造成工程質量隱患；不超時斷供，以避免混凝土結構出現冷縫。
平衡并和諧每個司機的出車時刻、次序、裝運數量、工地難易程度等。
處理司機的早晚班出車和加班出車時刻，組織砼車裝料并防止司機插隊帶來的費事、沖突。
做好與站內實驗室、銷售部、材料部、出產、修理部分的交流作業，了解本身材料狀況、機器設備狀況、出產量等，發生突發狀況才可以和諧處理，包含站內的相應和諧和對外供給時的和諧。
重要的是，調度員還要在鬧哄哄的調度室，電話聲，嘈雜聲，叫喊聲一片的環境中協調各方面的工作。
面對如此重要而又復雜的工作，某些調度員為了減輕工作量，有車就發，各個工地輪流配送，于是當某個工地配送出現較長時間的配送中斷時，則要為該工地加車，這種方式缺乏主動性，只能是盲羊補牢，被牽著鼻子走。
因此，如何實現輕松、合理的調度是調度員一直在思考的問題，也是企業管理中急需實現的一環。
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