據消息：晉冀魯豫及京津地區主要品牌水泥于日前召開競合協同會，計劃于近期推漲水泥價格，并逐步恢復至“正常水平”。
通訊員反饋稱，前期，河南區域多家企業通知上調水泥價格50元/噸，落實難度較大，有企業上午通知漲50元/噸，下午又通知降30元/噸。而且絕大多數企業在通知上調50元/噸以后又以各種促銷方式下調并恢復至之前的報價。
有水泥經銷商笑稱：停產即漲是規律，一片降價聲里能不能漲起來，還看停的徹不徹底……上午漲聲一片，下午優惠不斷協同之下請你別玩心機。市場價格需要的是頂住。
據了解，近一個月來晉冀魯豫及京津地區水泥需求逐步恢復，各企業之間競合協同發揮作用，以穩定市場價格為主，水泥價格未出現大的波動。但區域市場多有跨省銷售水泥的現象出現，對區域市場的價格穩定形成沖擊。
西部低價水泥跨省沖擊東部市場
近兩年來一直有內蒙區域低價電石渣水泥熟料通過陸路及鐵路運抵河北、山東、河南、山西等區域，對京津及周邊區域市場有一定的沖擊和影響。
日前有股友在上市公司平臺向冀東水泥提問并建議：稱綜合天皓水泥專列進京，貴州興義水泥專列發往防城港，砂石專列進京，這種專列運輸方式越來越蔓延開來，希望引起高層的高度關注。
冀東水泥回復稱，正在積極推進火運（鐵路運輸）計劃，目前東北區域已經實現火運（鐵路運輸）集港，內蒙區域也具備火車進京津冀的條件。
同期有投資者在上市平臺向天山股份董秘提問并建議說：內蒙天皓水泥專列進京，貴州興義專列水泥進入廣西，吉林專列水泥進入濟南，越南水泥大量進入中國，水泥腿短的老黃歷已經不復存在，希望管理層借鑒以上三家公司的做法，在營銷上適時做出調整，警鐘長鳴，銳意進取，切不可套用老思維老觀念，智慧營銷已經勢在必行，走在別人的前面，才能讓別人無路可走。
跨區銷售導致水泥價格大亂
之前滿載2880噸水泥熟料的46608次敞頂箱直達專列從吉林省明城亞泰鐵路專用線緩緩開出駛向1700公里之外的目的地山東濟南湖田站。這列跨省敞頂箱直達專列的成功開行，開辟了吉林水泥熟料遠程入關運輸的新模式。
吉林亞泰熟料專列
內蒙天皓專列
寧夏熟料專列
自春節復工以來，全國水泥及熟料銷售完全亂套，從貴州到四川、四川到河南、豫西到豫東、貴州到江西、吉林到山東、內蒙到京津冀、江蘇安徽輻射周邊省市... ...低價水泥充斥多區域市場。甚至近期以來，遠在貴州的多家企業也將銷售范圍擴展到山東。
國內水泥過剩，進口水泥又來了！
此前有消息稱，水泥熟料進口銷售公司煙臺卓云春節前進口的一批水泥熟料，因銷售困難，企業資金面臨較大壓力。
載有2.3萬噸越南水泥的“寶安”輪在溫州港狀元岙港區順利完成卸貨任務。這標志著溫州港成功引進浙江省首單外貿水泥進口業務，打通了外貿水泥進口渠道。
據了解，近兩年中國已經成為為了越南水泥工業最大的銷售市場。相關數據顯示，2018年，越南向中國出口了980萬噸水泥和熟料，占水泥和熟料出口量的近1/3。截至2019年12月，越南向全球市場出口了34,090,902噸水泥和熟料，包括11,401,368噸水泥和22,689,534噸熟料。
2019年，中國大陸是越南熟料水泥的主要市場占其市場份額的40.46％，達到631萬噸，價值248.19百萬美元。
過去一個月，隨著國內疫情得到控制、全國復工復產序幕拉開，各大港口告別了“至暗時刻”，生產運行開始慢慢恢復。但海外疫情不斷蔓延之下，全球貿易遭受重大沖擊，港口行業又遇嚴峻挑戰。進口熟料也被按下了“暫停鍵”
目前，國內的低價水泥和熟料千里奔襲沖擊區域市場呈上升趨勢，漲價落實難度加大，各企業集團多以穩價為主，競合協同推漲市場價格或緩步上升。
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