提起混凝土攪拌車，大家都不陌生，作為城市建設中不可缺少的一員，經常游走于各建筑工地之間，為我們的城市建設“添磚加瓦”。但是，混凝土攪拌車引發的各種安全問題，也成為大家關注的焦點。在不少人的印象里，混凝土攪拌車的容量大小是固定的，不會存在超載現象，那真實情況是這樣嗎？
根據知情人提供的線索，記者對東營市區行駛的混凝土攪拌車展開了調查。記者首先來到了位于東營市東二路與紫金山路交叉口往東300米左右的東凱商砼。晚7點，這個商砼站慢慢忙碌了起來，不少停在商砼站門前的混凝土攪拌車開始裝車。按照規定，混凝土攪拌車的罐體上，應該標注荷載容積，但停在這里的一些混凝土攪拌車，卻做了偽裝。有的攪拌車把罐體上包上布，讓人看不到荷載容積。
爆料者在現場給記者指出，這家商砼站的不少混凝土攪拌車，卸貨的斗要比正常的高一些，正是這個角度的傾斜，盡管只比正常高十幾度，但卻能成倍的多裝混凝土。
記者在現場發現，這些混凝土攪拌車在裝載完畢后，出廠前都進行過磅，然后駛離商砼站。沿著東二路，往墾利方向駛去。經過12公里的行駛，混凝土攪拌車駛入了東營市墾利區民豐大道附近的一個建筑工地。由于附近的工地比較多，在這條路上，每天有大量的混凝土攪拌車在這里穿行。
記者在采訪過程中發現，混凝土攪拌車，根據軸距的不同，荷載量也有所差距，但罐體上標注的基本都在5.2方到5.7方之間。但實際能拉多少呢？
一位混凝土攪拌車駕駛員告訴記者，他的車上拉了20方混凝土，并且在路上一般沒檢查的，有的話會有人通知繞路走。并且料都是裝在罐里面，有舉報的也看不到究竟拉了多少。他還告訴記者，有舉報的也不怕，因為等執法部門來查處時，他已經卸完料了，根本不好固定證據。
記者發現，這輛混凝土攪拌車車身上標注的是標載5.2方，而這輛車的發貨單上，清晰的標注著這輛混凝土攪拌車載量是20方，超載將近4倍，司機卻絲毫不擔心被交管部門查處。事情真如這位司機說的那樣嗎？第二天，記者在墾利區華山路和德州路路口再次發現一輛大型混凝土攪拌車。于是，記者立即撥通了122報警電話，并說明了超載車輛的情況。
為了配合交警檢查，記者一路跟隨這輛大型混凝土攪拌車行駛了半個多小時，直至進入一處工地，記者也沒等來交警處理，更是沒有得到任何反饋信息。
交通局：多數車輛已換“國五”超載寥寥 實際仍超2到4倍
混凝土攪拌車事故頻發，超載是主要原因，車輛超載后，首先影響到的就是慣性變大，剎車距離成倍的增加，常在市區行駛，超載近4倍，還不怕查處。這樣的現象是個例嗎？
在東營市西五路的盛鴻商砼、墾利區的海特商砼，都存在這樣的情況，并且這些混凝土攪拌車在白天工作時，往往都會有小車跟隨、探路，非常謹慎。在海特商砼，記者看到院里有大小兩種混凝土攪拌車，其中一個罐體上寫著2021款標志，知情人告訴記者，這是企業新購買的國五標準的輕量化攪拌車。
記者在調查過程中發現，目前在東營營運的混凝土攪拌車主要是“國三”和“國五”兩種標準的，“國五”標準的2021款罐體明顯要比老標準的罐體小一圈。去年7月，交通運輸部等部委下發《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》后，標志著輕量化、安全性成為這一行業的主要標準。去年11月份，東營市交通運輸局要求商砼站把混凝土攪拌車更換國五車型，淘汰“國3型”混凝土攪拌車。
東營市墾利區交通運輸局監察大隊工作人員告訴記者，“他們前期已經打擊了一批，并且處罰過，有檔案，現在很多已經改過來了，并且還承認有個別的沒改，但卻不能說這些車超限。因為大多數企業都已經更換了國五標準的車輛，少數沒換的也在開展整治后不敢超載了。”
交通運輸部等部委下發《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》后，混凝土攪拌運輸車就是5類重點整治車輛之一。2021年11月1日，《混凝土攪拌運輸車》新國標將正式實施，其中規定了三軸混凝土攪拌運輸車的攪拌容積最大不超過6立方。但記者在調查過程中發現，不僅安裝國三標準罐體的車輛存在超載情況，國五標準的新車，實載量也不像交通局的這位工作人員說的那樣“超載情況寥寥”。
記者以購買混凝土的名義走進了墾利區的海特商砼，這里的工作人員告訴記者，“他們可以用標準罐給送，也就是符合新標準的小罐，他們有兩家站，有一家在西四路那邊，并且那個站百分之八十都是符合標準的小罐。但記者去的這家站，百分之八十的都是大罐。并且這位工作人說他們的小罐是拉12方，遠遠超出了3到5方的荷載量。”
按照這位工人員的說法，小罐車拉12方，超載已是常態。而按照國家標準，新更換的“國五”標準小罐車超載已經達到2到4倍。面對這種情況，東營市墾利區交通運輸局監察大隊的工作人員給出了“你從眼觀上認定他超限”這是不合法的說法，他們非常肯定的告訴記者，不僅小罐不超，大罐也不一定裝的多，想認定超限要去檢測，看檢測單結果。
根據記者的調查，東營市墾利區交通運輸局監察大隊的工作人員所說的個別車輛沒有換成國五標準，然而記者來到企業發現，這里卻變成了百分之八十是國三標準的車，也就是所說的裝20多方的大罐車。而新標準的“國五”車輛，也并不是這位工作人員所說的超載寥寥，而是達到了超載2到4倍。面對這些超載車輛，到底如何落實監管？我們將繼續關注。
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