鑒于早已廣泛用于汽車技術(shù)的啟動器系統(tǒng)尚未在行走型工程機械中得到使用，博世力士樂已采納啟-停技術(shù)的思路，并將其運用到液壓控制單元。為此，力士樂研發(fā)團隊必須考慮的是：非公路型機械不僅要能夠行駛，而且其主要的工況條件還很艱苦。因此，這些機械必須具備足夠的動力，才能有效地完成挖掘、提升或運載任務(wù)。如果這種機械的行走驅(qū)動和工作機構(gòu)不需要太多的動力，那么在關(guān)閉內(nèi)燃式發(fā)動機之前就必須有足夠能量來啟動液壓系統(tǒng)的儲能單元。
這套液壓飛輪系統(tǒng)（HFW）始終以開式回路的方式運行，能夠建立起必要的動力儲備。HFW包括力士樂組件（軸向柱塞泵、控制閥塊、液壓蓄能器和控制單元）、基本的設(shè)備部件（比如油箱、濾油器和冷卻系統(tǒng)）、以及與行駛驅(qū)動或施工液壓系統(tǒng)相連的管路。這套HFW系統(tǒng)能將能量暫時收集起來，并在以后需要的時候供機器使用；比如配備一臺增壓器，就可以在需要峰值功率時供柴油機發(fā)動機使用，或者為啟-停功能提供動力。由于這樣，就能以更為高效的方式使用能量。首先，軸向柱塞單元從內(nèi)燃發(fā)動機軸端上獲取所需要的動力扭矩。產(chǎn)生的液壓油被送入蓄能器，在壓力不斷增加的同時儲存的能量也相應(yīng)地增加。如果蓄能器釋放能量，軸向柱塞單元就會起到液壓馬達的作用，這個時候馬達擁有了類似于內(nèi)燃式發(fā)動機的功能，輸出能量。這一概念，正是實現(xiàn)這種新型啟-停解決方案的源頭所在。一旦關(guān)閉柴油機組后，就由這里的電子控制器負責評估是否具備了重新啟動的充足壓力。如果內(nèi)燃式發(fā)動機處于關(guān)閉狀態(tài)，電子控制器就會評估耗能環(huán)節(jié)的潛在能量需要量；而如果行駛驅(qū)動或施工液壓系統(tǒng)需要能量，這套啟-停系統(tǒng)就會立即用早先儲存的能量重新啟動柴油機發(fā)動機。在無需附加的液壓泵／馬達單元（但HFW方式需要）的前提下，也可以實現(xiàn)這種啟-停功能。這里，唯一的先決條件是：所需液壓泵必須是力士樂專門為此開發(fā)的HFW液壓泵；這種HFW泵還可用作一臺液壓馬達，以便在必要時重新啟動柴油機發(fā)動機。
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