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近日，三弘重工廠區內，一幅熱火朝天的建設景象，一條長達5000米的電機車運行軌道正在緊鑼密鼓地建設當中。在軌道的盡頭一棟具備完整生產和檢測能力的4000平米重型機械廠房也正在建設當中。未來，這里將成為華南地區最大的工礦交流變頻電機車的試驗檢測中心，包括地鐵施工車輛在內的眾多工礦交流變頻電機車都將在這里接受“體檢”。三弘重工，這家我省地鐵施工車輛制造領域唯一生產制造企業正在深耕地鐵領域，成就多多。
8月的成都，地面驕陽似火；地下，地鐵施工工地建設也是如火如荼。巨大的盾構機瞬間撕裂地面，切割出一條甬道來。盾構機的施工作業面忙碌的身影就是三弘重工生產的地鐵施工車輛“家族成員”—18立方的渣土車將盾構機切割下來的泥土裝進“肚子”里，通過45噸的交流變頻電機車運輸出去；渣土車的身后是15噸的管片車，車上的吊裝設備將一塊塊的混凝土構件像拼積木一樣拼在地鐵隧道的壁上，8噸的砂漿車噴出水泥、砂石將這些混凝土構件變成一個“堅強”的整體。三弘重工副總經理劉柏良介紹，目前該公司的地鐵施工設備已經開進了全國乃至全球多個地鐵施工工地，反響良好。
劉柏良說，三弘重工的地鐵施工車輛具有100%自主知識產權，其中包含有12項發明專利、6項實用新型專利。“45噸地鐵施工列車組的心臟，交流變頻牽引傳動系統是我們的核心競爭力，我司自主研發的牽引變頻器相比直流、斬波等傳統技術要節能30%，運行故障率降低90%以上。另外，我們的45噸車使用的司機控制器是最新研制的無級變速控制方式，讓操作者使用起來更加靈活，操作性更強，列車組本身也添置了很多的智能化產品，如液晶電子顯示屏和自動報警系統等等。”劉柏良自豪地講述著三弘重工地鐵施工車輛的優勢。三弘重工的地鐵施工車采用電氣制動、壓縮空氣制動、彈簧駐車制動、意外情況緊急制動等多項安全制動措施，自投入使用之后，在施工現場從未出現一例安全事故。
三弘重工繼續深耕地鐵領域。該公司自主研發制造的地鐵緊急救援車輛即將投入市場。如果地鐵列車出現故障造成停駛，24小時待命的地鐵救援車就會緊急出動，將故障車拖回最近的站臺，讓乘客下車后緊急將列車組拖回機務段進行維修，確保乘客的安全。
劉柏良說，公司一直秉持著“創新、高端”的發展理念，堅持走“自主創新之路”，取得了良好的經濟效益和社會反響。僅地鐵施工列車組于今年上半年實現銷售收入6000余萬元，該產品全年預計實現銷售收入1.2億元。他們的鐵路車輛還出口泰國、加拿大、美國、新加坡、馬來西亞、秘魯等國家。
