2100多年前，張騫兩次出使西域，開辟了舉世聞名的絲綢之路。如今，隨著始自重慶，途經新疆，穿越中亞，最終抵達德國北威州的杜伊斯堡港的 “渝新歐鐵路”的開通，一條現代版“絲綢之路”呈現在世人的面前。3月29日，中國國家主席習近平在訪歐期間，更是專程來到了德國杜伊斯堡港，見證了一輛滿載而來的渝新歐列車的到來。而就在這些列車貨物的裝卸中，一臺“德國造”的三一港口設備則吸引了很多的眼光。
實際上，由于這條“絲綢之路”東牽亞太經濟圈，西系歐洲發達經濟體，已經成為世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊，各國企業紛紛搭車掘金。其中，三一充分發揮絲綢之路上德國產業園、新疆產業園的“線上”優勢，并通過俄羅斯大區、中亞大區的市場聚焦，層層輻射，無疑在這條“黃金”經濟走廊中贏得了更大的優勢。
發揮 “線上”優勢：三一德國港口設備“耀眼”杜伊斯堡港
3月29日下午，中國國家主席習近平來到位于德國西部北威州的杜伊斯堡港參觀，推動絲綢之路經濟帶建設。
在習近平的見證下，一列從中國重慶始發的列車滿載著貨物緩緩駛入德國西部北威州的杜伊斯堡港。這里是由重慶經新疆跨中亞，直至歐洲的渝新歐國際鐵路聯運大通道的終點。
而就在這里，由三一德國制造的一臺RSC4535G集裝箱正面吊正在忙個不停，它負責裝卸在杜伊斯堡港往來的各類貨物。
這臺正面吊軸距長達6.5米，第一排最大吊載45噸、第二排最大吊載35噸，是三一德國開發和制造的最新一代集裝箱正面吊產品。相關負責人表示，作為世界最大的內陸港口，杜伊斯堡港能夠采用三一正面吊，既是對三一品牌的肯定，又是對三一德國港口設備制造品質的認可。
其實，三一德國所在地貝德堡距離杜伊斯堡港只有70公里，這不僅為三一德國港口設備的銷售提供了契機，更為雙方進一步的戰略合作起到了積極作用。同時，渝新歐國際鐵路的開通還為三一正面吊、履帶吊、挖機等產品的組件和配件運輸提供了一個很好的替代方案。
2013年以來，三一德國采取了新戰略，開始為歐洲市場生產移動式港口機械。三一德國營銷公司總經理Paolo Dazi說：“德國不僅擁有歐洲最繁忙的海港，如漢堡港和不來梅港，也擁有最大的內陸河流港口網絡，而一個橫跨歐洲大陸的鐵路網絡的繁榮，更為三一德國的發展提供了機遇。”
Paolo Dazi強調，德國的港口設備客戶是世界上最博學和苛刻的客戶之一，如果三一德國的港口設備能夠在德國市場實現突破，輻射整個歐洲高端市場，也就變得更為容易。
據悉，作為三一四大海外研發和制造基地之一，三一于2009年投資建設的德國產業園，總投資規模達1億歐元。
從新疆到俄羅斯：耕耘絲綢之路十字路口
2012年，位于新疆烏魯木齊的三一西北重工產業園正式進入運營。“西北重工產業園是三一面向中亞的橋頭堡。”當時，三一重工總裁向文波一語道破落了新疆的戰略意義。
其實，新疆作為絲綢之路上連接中國內陸、輻射中亞五國的戰略要地，三一早已在此“布局謀篇”：2007年，三一就成為國內最早進入新疆的工程機械企業之一；2010年，三一新疆實現銷售收入6億元，同比增長300%；2011年，三一僅混凝土機械和挖掘機械兩項產品銷售額就突破22億元……
緊接著，三一相繼成立了俄羅斯大區、中亞大區，開始對現代絲綢之路上的十字路口進行市場聚焦。在俄羅斯，三一大力培育當地代理商，并成功牽手俄亞企業家聯盟，加速開拓當地市場；成立不久的中亞大區，已逐步在中亞重點市場建立銷售網店，并加大了對這一地區的品牌傳播。
“依托新疆產業園的區位優勢，中亞五國銷售的所有機械產品90%實現在疆生產，而且無論從運輸距離、生產成本，還是從為客戶提供服務的速度和效率，都可實現不可比擬的價格優勢和不可附加的服務升級。”中亞大區相關負責人說道。
在烏茲別克斯坦NUKUS城市，當地最大的建筑公司KKRASI先后從三一采購了一臺120和兩臺60攪拌站。項目部相關負責人表示，三一產品性價比極高，并擁有相對較快的服務響應速度，這都是自己選擇三一產品的重要原因。
分析人士指出，三一通過布局新疆、德國，聚焦中亞、俄羅斯市場，已形成對絲綢之路經濟帶的輻射之勢，完全有理由相信，在這一條黃金經濟走廊上，三一將大有可為。
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