從全球市場看，特別是新興市場客戶，他們的需求并沒有像過去想象一樣已經被歐美發達國家企業深度滿足，而是被動接受了很多需求，例如東南亞、拉美、非洲、中東等地很多客戶的特殊需求沒有得到滿足。經濟學家湯敏表示，中國企業“走出去”也是未來中國經濟增長的機遇之一，世界市場特別是發展中國家和相當多的發達國家亟須資金投資，下一輪企業要制定新的戰略，按照世界新理念“走出去”，隨著各國開放度回升，政府制定相應的政策支持，與世界市場的結合將對工程機械行業產生巨大需求。
存在貿易壁壘
近年來，隨著徐工、三一、中聯、柳工等大型企業頻頻上演海外并購，工程機械行業與國際接軌步伐提速，中國裝備制造軍團正鉚足了勁要在全球舞臺上展現“中國力量”。然而，目前存在的某些國家故意設置貿易壁壘，只認可一些發達國家的工程機械標準，不認可我國行業標準的行為，導致國內企業產品在海外銷售嚴重受阻。對此，中國工程機械工業協會副秘書長王金星日前指出，我國工程機械行業標準急切需要走向國際化。
王金星說，根據國家標準化法的規定，國家標準管理委員會是全國標準的行政主管部門，工信部是工業和信息行業標準行政主管部門。機械工業聯合會標準部是國標委和工信部對口的標準主管單位，但汽車協會和電工協會是國標委和工信部直管的相關標準主管單位，不受聯合會標準部的領導。電梯標準則由國標委直管。按照當前的標準管理體系，我國工程機械行業的標準主要分散在6個全國性標準化技術委員會和5個分技術委員會中，各標委會名稱和所對應的國際標準化組織名稱見表一。
另外，在汽車行業還設有“礦用汽車標準化技術委員會”和“專用汽車標準化技術委員會，其業務覆蓋的部分產品應歸類為工程機械中的土方機械或以汽車為底盤的起重機、泵車、攪拌車、市政環衛機械等工程機械。
從目前情況看，有部分工程機械產品標準還未納入以上標委會業務范圍，主要是：鐵路線路施工和養護機械、市政環衛機械和軍用工程機械。
眼下，工程機械標準體系尚不十分完備，各標委會的體系框架也不完全一致，國標委正在抓緊這方面的課題研究。據不完全統計，工程機械全行業現行的標準大約有715項，其中國家標準《GB》215項;行業標準500項。在此基礎上，一般又分為基礎標準、通用標準、產品標準、方法標準、安全環保標準、管理標準等各類，其中產品標準占標準總數的60%左右。
在基礎、通用、方法、安全、環保標準方面，已廣泛采用相應國際標準，總采標率在70%左右。隨著近幾年加快標準的更新修訂，全行業標準的標齡有明顯縮短，目前國標平均標齡在6年左右，行標則比較長，各標委會都面臨比較繁重的標準制修訂任務。
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