近日某市發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故。一輛滿載的水泥罐車，失控撞向路邊的兩輛私家車，接著又沿下坡沖破防護(hù)欄，撞向人行道上行人，造成一死兩傷的慘劇。水泥罐車已經(jīng)成為公認(rèn)的第一“公路殺手”。那么，是什么原因?qū)е滤喙捃嚱煌ㄟ`法行為突出、事故頻發(fā)？
“多拉快跑”層出不窮
超重的水泥罐車本身就危險(xiǎn)重重，如果再加上超速行駛，那就更加危險(xiǎn)。據(jù)了解，工信部發(fā)布的《混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》中，對車速作出了明確的規(guī)定:最高不得超過50公里/小時(shí)。
但在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)中真正遵守這個(gè)規(guī)定的少之又少。從業(yè)人士告訴我們，水泥罐車駕駛員的收入和運(yùn)輸次數(shù)直接掛鉤。由于混凝土攪拌站與工程建設(shè)方是以混凝土的總運(yùn)輸量來結(jié)算費(fèi)用的，這就造成了一個(gè)“多拉快跑”的局面層出不窮。
“如果不超載、不超速，意味著需要水泥罐車多拉幾趟，攪拌站和運(yùn)輸公司要多支付駕駛員工錢，還要消耗更長的營運(yùn)時(shí)間。因此，水泥罐車在沒有交通攝像監(jiān)控的地方，時(shí)速跑上七八十公里太常見了。”
推薦標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)變成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)？
要從根本上加強(qiáng)對水泥罐車的管理，首先應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)，將水泥罐車生產(chǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)變成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。這樣，在車輛登記和審驗(yàn)環(huán)節(jié)，就能有效杜絕攪拌筒容量隨意增大的情況，壓縮超載的空間。公安交管部門應(yīng)該專門針對水泥罐車的行駛路段和行使時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格限定。“在每一輛水泥罐車攪拌車上安裝GPS定位系統(tǒng)，杜絕超速；每月由公司進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，對車輛性能進(jìn)行及時(shí)維修。同時(shí)，改革現(xiàn)有水泥罐車駕駛員的薪酬體制和合作方式，保證車輛運(yùn)行時(shí)的絕對安全。”
超載成為最大禍因
“因用戶需求和市場利益驅(qū)使，目前水泥罐車容量越造越大，越來越重，這樣必然造成超載，這是最大禍因。”運(yùn)管局貨運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人直接道出了水泥罐車危害嚴(yán)重的原因。
工信部在2010年12月發(fā)布的《混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》，其中對水泥罐車最大總質(zhì)量、攪拌筒最大攪拌容量等基本參數(shù)作了規(guī)定。
為什么有了明確規(guī)定，公路上還是會(huì)有那么多超載水泥罐車運(yùn)行。“這份文件也是一個(gè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)調(diào)查，目前市面上正規(guī)廠家生產(chǎn)的四軸水泥罐車，滿載總量可以達(dá)到54噸左右，超過了推薦標(biāo)準(zhǔn)最大總重量40%以上。“像如此重的水泥罐車，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想，足以壓扁一輛轎車。”一位長期從事水泥罐車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)表示，“正是由于在生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺乏對攪拌筒容量的強(qiáng)制性限定，才導(dǎo)致了那么多超載水泥罐車在公路上橫沖直撞。”
交警提示廣大私家車車主和民眾，如果看見馬路疾行的水泥罐車、半掛車此類特種車輛，在可行的情況下前提遠(yuǎn)離它們。為了你的人生財(cái)產(chǎn)安全，請至少保持在20米開外的距離。
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