2013年，他離開了正處于鼎盛發展時期的汽車生產企業，選擇了剛剛成立的東風重工（十堰）有限公司，開始了艱難的創新發展旅程。2009年，東風汽車成立東風重工，黃星光成為了這家新公司的掌舵人。
東風重工成立于2009年5月8日，誕生于中國機械工業基地——湖北省十堰市，是東風汽車公司下屬企業中唯一一家以生產和銷售礦山專用機械為主業的公司。目前，公司主要經營工程機械及礦山專用自缷車生產銷售，貨物進出口和技術進出口、零部件生產、銷售。
雖然是一家年輕的企業，又面對礦業低迷的現狀，但黃星光依然信心滿滿。他看到的是礦卡市場發展的另一面——危機中蘊含的機遇。
中國地大物博，礦產資源豐富，采礦業發展已經頗為成熟。然而，在礦卡的研發與推廣方面，我國存在起步晚、技術不成熟等問題，推廣受到了眾多限制。長期以來，多數用戶不得不以公路汽車代替礦卡使用。
在黃星光看來，我國礦山運輸用戶面臨著兩難的尷尬，首先是對于寬體自卸車的望而生畏。一直以來，我國對礦卡長期依賴進口，從20世紀70年開始研制，直到90年代才形成一定規模。但受限于礦山運輸用戶的購買力，真正的礦卡并未能得到普及，目前應用最多則是重型汽車，即便是后來發展的寬體自卸車，從本質上仍然是重型汽車的延伸，還是針對公路條件而設計的，而礦山道路與公路在坡度、平整度、硬度標準方面相差極大，在礦區并不適用。因此，產品故障頻發，質量糾紛不斷，用戶、制造商兩敗俱傷。
至于望洋興嘆，黃星光解釋說，礦卡的價格普遍偏高，國外品牌產品動輒幾百上千萬，而國內品牌雖然有一定的性價比優勢，但仍舊價格高昂。這也就造成了除少數具有足夠購買力的用戶之外，絕大多數用戶對礦卡產生了望洋興嘆的無奈。
自2000年以來，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經濟迅速發展，自卸車的需求量持續快速增長，幾十家公路自卸車工程機械制造商紛紛搶灘非公路自卸車市場。然而，近幾年的礦業下滑卻為行業發展帶來了一層陰霾。對于如何打破市場格局，實現礦卡的推廣應用，黃星光認為，首要的就是新的技術、新的理念打造新的產品和服務，解決用戶煩惱，從幫助客戶成功中突出重圍。
黃星光介紹說，“用戶的煩惱，舊煩惱是對真正礦卡望洋興嘆，對重卡和寬體車望而生畏。而新煩惱則是礦業的萎縮，礦產品價格下降，逼迫礦山運輸價格下降，按照過去的運營管理方式，已經很難盈利。”
“礦卡市場發展是由礦業發展所決定的，在于用戶本身。用戶有了新舊煩惱，誰能解決誰就能夠生存發展下去。如果我們還是用傳統思維思考問題就可能很快離開這個行業。”黃星光預計，寬體車將會逐漸退出市場，產品本身的結構決定了市場未來。
對于進入礦卡領域，黃星光坦言，從汽車轉到礦卡，東風重工有點生不逢時，正趕上了采礦行業急劇下滑。但東風重工的優勢也是非常明顯的，東風重工依托東風公司強大的技術實力、雄厚的制造基礎和先進的管理體系，集成了技術、人才、營銷、服務等優勢資源。
東風重工在引進國外礦山專用車先進技術的基礎上，根據國內礦山運輸的特點，自主開發了適合中國礦山作業的DF45、DF50系列礦山專用車。它集成了東風幾十年積淀的機械制造優勢、質量管理優勢、成本控制優勢，在繼承礦山專用車的優異性能的同時，兼顧了礦山運輸企業的投資效率，集礦山專用車的可靠性與寬體車的經濟性于一身，打破了用戶對礦山專用車的價格望塵莫及、對礦體車的性能望而生畏的尷尬，是中小礦區低投入、高產出、快回報的理想運輸工具。
黃星光介紹說，“礦卡屬于生產資料，用戶最看重的是投入產出與投資門檻，我們研制的礦卡，性能穩定滿足用戶生產需求的同時，運用新技術大幅降低了運營成本，相對于其他品牌，同噸位的礦卡價格實現了大幅下降。經過前兩年的技術準備，東風重工的東風巨無霸礦卡已經開始了小批量投放。”
此外，東風重工還兼具了區位優勢，中國礦業主要集中于西部，位于十堰市的東風重工能夠輻射西北、西南的主要礦區，借助東風公司遍布全國的營銷、服務網絡，更能快速實現發展與用戶的價值體驗。
“創新使客戶增值，創新是自我新生，我們將堅持‘向自我挑戰，向明天挑戰，向不可能挑戰’和‘ 思想超前一步，行動早做一步，發展搶先一步’的企業精神，以降低用戶的投資負擔，提高投資效率為己任，為早日實現礦山專用車行業的轉型升級而不懈努力。”黃星光對東風重工的未來充滿渴望與自信。
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