這座斜井的貫通，一方面標志著我國礦用斜井設計施工技術達到了世界先進水平；另一方面，也是我國隧道施工裝備發展的一個里程碑。
“該項目所采用的國內首創長距離大坡度煤礦斜井TBM總長約165米、總重超過1560噸、總裝機功率3800千瓦，是成套的斜井施工裝備，集斜井施工開挖、襯砌、出渣、運輸等功能于一體，可穿越軟巖、硬巖和復合地層等特殊復雜地層，還可通過調整TBM姿態克服過豎曲線的難題。相關設備系統進行了防爆設計，具備大流量通風除塵、長距離反坡排水、長距離重載物料運輸等功能，能確保煤礦斜井施工安全可靠。”TBM設備設計、制造方中國鐵建重工集團副總經理程永亮說。
“像這么先進的高端裝備制造，我們現在能自己生產了。”程永亮自信地說，2005年以前，中國盾構機市場上國外產品的占有率高達95%以上。可如今，全國地鐵建設難覓國外品牌身影，90%的盾構市場已經掛上了“國字號”品牌。
作為中國鐵建的二級子公司，鐵建重工集團2007年在老企業橋梁公司的基礎上成功轉型道岔產業后，加速結構調整，瞄準高端裝備制造業，2009年將總部從株洲搬遷至長沙。經過1年的前期建廠準備后，開始打造具有自主知識產權的盾構。
如今，以中國經濟“新常態”為基調，鐵建重工正積極探索裝備制造與互聯網的聯姻，讓傳統的大型設備融入未來的智能大潮。
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