據統計，中國每年的水泥產量，占全球總產量的58%。中國作為混凝土機械的主戰場，目前，國內混凝土機械企業正面臨90%以上產能過剩，廠房設備、人員成大負擔等困境。
為了避免由產能過剩引發的惡性競爭，相關業內企業要加大節能減排和技術創新力度，以此來化解過剩危機。
從節能減排的角度看，一是提倡使用高性能混凝土。雖然其應用成本高一些，但強度大大提高，水泥用量銳減，同樣強度體積也降低很多，這是當前節能減排的重要方法之一。二是通過治理攪拌車嚴重超載來達到減排目標。根據北京市環保局測量，一輛載重卡車的PM2.5是一般轎車的90倍，如果超載運輸，PM2.5可能達到200%。根據中國工程機械工業協會統計，全國2004~2013年十年中，混凝土攪拌車的保有量為235469臺，這相當于2千多萬輛京5汽車的擁有量，由其導致的環境問題非常嚴重。三是2014年10月1日實施的新行業標準《預拌混凝土綠色生產及管理技術規程》，也是企業升級換代的一種形式。該標準的控制要求包括：原材料、生產的廢水廢漿、廢棄混凝土、噪聲、生產性粉塵、運輸管理、職業健康安全。這個標準既對攪拌站的生產商有要求，又對使用商的混凝土生產企業有要求，難度相當大，所以對我們行業是一次嚴格的檢驗，如果達不到規程中規定的前三條要求，這個企業就岌岌可危了，應引起高度重視。通過該標準的實施，企業應盡快按國家標準生產攪拌輸送車，以減少排放。
從創新角度來看，我們可以大膽地想像一下混凝土機械可以從以下幾方面創新：為了保證每罐次都不缺水泥，應在水泥螺旋輸送機或水泥、粉料稱量機構加傳感元件或芯片，一旦缺秤，裝置就報警，可以避免無水泥混凝土的重大事故發生；在水泥倉和除塵器上為防冒頂(沖頂的)安裝壓力傳感芯片，在各軸承注油器或步進器上安傳感芯片防止承軸損壞；泵車上安裝角度傳感器，臂架上安裝彎扭矩傳感器，而且都要用數字化的傳感元件，這樣很多新技術都可以應用，如：微控技術、遙控技術、聲控技術、光控技術等。如果把這些技術有選擇的使用在混凝土機械產品上，一定會獲得良好效益。
在創新方面，混凝土車輛遠程調度管理系統的應用，是混凝土機械升級換代的主要內容。該系統采用先進的混凝土車輛(攪拌車、泵車、車載泵等)信息管理和計算機數據處理系統，并結合先進的GPS全球定位(北斗也可以)技術，GSM全球移動通訊技術、GIS全球地理信息處理系統。不僅可以動態查詢車輛在行駛或靜止狀態下準確的位置、速度、方向等信息，還能準確地識別各種工作狀態(待命、任務、重車、卸料、空車、檢修)，完成用戶所有車輛的調度和管理。
此外，突破制砂機技術瓶頸也是當務之急。目前，盡管南方路機、中聯重科、徐工集團已有產品供應市場，但技術上與國外相比，還有一定的差距，而國外只允許把產品賣給中國，技術上是絕對封鎖的。據了解，我國2013年用砂量達100億噸，產值達3000億，有專家估計，到2015年全球機制砂用量達483億噸，中國機制砂，需要量達200億噸。不僅建筑業、公路、鐵路需要用砂，包括頁巖油也需要用砂。美國打一口油井要用700噸砂，可以預計，今后機制砂的用量是相當可觀的。
在混凝土機械產品升級換代的過程中，定要鼓勵配套件等中小企業參與，建立戰略伙伴關系，共同研發混凝土機械的電器控制系統，混凝土泵送的油缸，活塞，眼鏡板，高壓彎管等，這也是轉型升級的一支重要力量。
最后，還要創新機制改變關鍵人才結構。目前，大部分企業的科技人員都是學機械、電器液壓、工藝、焊接等出身，幾乎占95%以上，搞數字化、網絡化、智能化的人極少。但沒有數字化的零部件，就建不了計算機，也完不成信息化。所以，有遠見的企業家應調整人才結構，大量引進搞軟件、搞芯片的人才。目前，印度是世界芯片生產最發達國家之一，如果沒有自己的芯片，中國在混凝土機械制造上永遠算不了強國。
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