隨著京津冀一體化規劃的推進，北京、天津、河北多地紛紛批復大批交通建設項目，加快京津冀1小時交通圈的建設。
近日，通州成為北京副中心的消息出臺，隨之，通州、河北、天津都將獲得巨額軌道交通投資。伴隨著各地巨額軌道交通投資的落地，大批量的工程建設項目將紛紛開工。伴隨著京津冀一體化建設項目的開工，工程機械市場需求將大幅度擴大，這將為處于低迷期的工程機械行業帶來新的發展機遇。
國家發改委：京津冀軌道交通將達1500公里
近日，國家發改委召開新聞發布會，公布了近期對京津冀地區的規劃交通建設的規劃。
發改委基礎司巡視員李國勇介紹，京津冀區域軌道交通比較發達。從干線鐵路來講，已經有京廣、京滬高速鐵路，目前正在建設由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。為配合首都新機場建設，北京到霸州鐵路今年開工建設。城際鐵路方面，2004年國務院就批準過京津冀地區的城際軌道交通發展規劃，里面規劃了好幾條線，京津城際鐵路已經建成，其他項目正在陸續組織實施。
目前根據新的京津冀協同發展要求，正在重新編制規劃，今年還要開工北京到唐山的城際鐵路，但是標準會高一些，時速達到350公里。三個城市的軌道交通規劃在不斷完善，北京市正在調整增加。預計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達到1500公里左右，應該處在世界發展的領先水平上。
京津冀交通網藍圖已出 河北今年投資1020億
近日，河北省交通運輸廳召開通氣會，會上，一張覆蓋京津冀地區的交通大網被“拋”了出來。
河北省交通運輸廳廳長高金浩在會上表示，河北將重點打造四個網(群)：建設鐵路網，以建成”軌道上的京津冀“為目標，加快建設城際鐵路、市域(郊)鐵路，積極推動城市軌道交通發展，逐步形成快速鐵路客運網、區域貨運鐵路網和城市軌道交通網。
建設公路網，以優化網絡結構、增強服務功能為目標，逐步形成區域內部互聯互通、區域對外順暢通達的路網體系。
建設港口群，以培育全國知名大港為目標，與天津共同建設北方國際(000065,咨詢)航運核心區，打造沿海地區率先發展的強大引擎和京津冀區域出海口。
建設機場群，充分發揮石家莊正定機場低成本航空和貨物優勢，將其打造成為區域樞紐機場;努力構建現代化民用運輸機場群。
四大網群建設之后，河北內部以及其與京津之間的交通網絡將形成四縱四橫一環的格局。
具體而言：“四縱”由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道和京承-京廣通道。為了打造“四縱”通道，一系列新的鐵路和公路線正在建設和規劃之中，其中鐵路建設尤其是其中重頭。
沿海通道方面，除已經建成運營的津秦、津山、黃萬復線外，目前在建的有黃大線，規劃中的有唐曹線等。京滬通道方面，目前在建的有京津城際延伸線，規劃中的則是京津城際二線。京九通道方面，京九客專正在規劃之中。京承-京廣通道方面，京沈客專已經在建，京石客專在規劃之中。
高金浩介紹，“四橫”由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。秦承張通道上，目前張唐鐵路正在建設。京秦-京張通道上，在建的有京張、呼張線，京唐線則在規劃之中。津保通道上，目前津保客專正在建設當中。石滄通道上，目前石濟客專在建中。
“一環”指的是首都地區環線高速公路。
除此之外，河北方面將著力建設“四大通道”，實現與京津路網接軌。今年河北將建成通車高速公路5條段、350公里。年底河北高速通車里程將突破6000公里，達到6238公里。
河北省規劃的“四大通道”包括：環京大通道，即首都地區環線通道，河北段預計明年建成;城際大通道，重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行;落后地區大通道，重點建設太行山高速公路，同步實施區域縣鄉主通道建設;對外交通大通道，即京津冀區域外聯大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。
四大通道建成之后，到2020年，河北將實現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石等城市的中心城區與其新城、衛星城市之間的“半小時通勤圈”，形成京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈”。
國家發改委綜合運輸研究所董焰表示，他參加過多個京津冀交通一體化的會議，三地政府在交通投資上面可謂不惜血本，僅僅河北方面，按照四縱四橫一環和四大通道的規劃，近五年下來的投資恐怕不會小于5000個億。
河北省交通運輸廳廳長高金浩在上述通氣會上也表示，河北今年交通固定資產投資計劃完成1020億元，比去年增長12%，年底前將建成通車高速公路5條段、350公里，包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環和衡德高速故城支線。年底，河北高速公路通車總里程將突破6000公里，達到6238公里。
除高速公路外，今年河北的重大交通工程項目尚有：在港口方面，將重點推進沿海碼頭建設，加快建設完善港口集疏運體系。鐵路方面，建成通車津保、張唐鐵路。機場方面，與北京協同推進北京新機場建設，計劃今年完成投資90億元，今年還將通航運營北戴河機場，爭取建成承德機場。
河北建“四大通道”對接京津 三地將形成1小時軌道交通圈
為推進京津冀交通一體化，河北省將著力建設環京大通道、城際大通道、落后地區大通道、對外交通大通道“四大通道”對接京津。這是從6月30日召開的河北省推進京津冀交通一體化新聞通氣會上了解到的。
環京大通道，即北京大外環(首都地區環線通道)，全長約940公里，其中河北段長850公里，預計明年全線建成，北京段也正在加緊建設。城際大通道，重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成京津石三個城市之間的快捷高效大通道。落后地區大通道，重點建設太行山高速公路，同步實施區域縣鄉主通道建設，以充分發揮通道的開發、開放、帶動作用。對外交通大通道，即京津冀區域外聯大通道，主要包括京哈、京滬、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加緊建設京哈二通道(京秦高速)河北段、京滬高速滄州段、京昆高速石家莊段(石太二通道)、京新高速張家口段，預計2018年底前將陸續建成。
在建設“四大通道”的同時，河北省把鐵路網、公路網、港口群、機場群作為重點打造的“四個網(群)”，突出構建“大樞紐”，統籌鐵路、公路、航空、海運、城市公交等多種運輸方式的接駁換乘，形成“陸海空”立體式、多中心網格狀的綜合交通運輸體系。
按照河北省推進京津冀交通一體化的發展目標，到2017年，河北將率先在重大基礎設施建設等方面取得突破，環京津貧困地區交通狀況根本改觀，初步建成京津冀一體化綜合交通運輸體系。到2020年，河北將建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡，與京津在公路、鐵路、港口、機場等方面實現全面對接，實現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，三級公路“鄉鄉通”，硬化路面“村村通”(規模自然村)，形成京津石中心城區與新城、衛星城市之間的“半小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈”。
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