東風4方混凝土攪拌運輸車

產品號

ZKZ0T4BM01R

批次

255

產品ID

P5153757

發布日期

20131224

生產地址

目錄序號

3

總質量(kg)

14950

整備質量(kg)

5980

額定質量(kg)

8775

底盤型號

EQ1140GLJ

駕駛室準乘人數(人)

3

半掛車鞍座承載質量

接近角/離去角(°)

22/20,22/21

前懸/后懸

1180/2070,1180/1870

外形尺寸(mm)

6650X2460X3300

貨廂尺寸(mm)

XX

掛車總質量(kg)

軸荷

5050/9900

軸數

2

最高車速

90

車輛識別代碼

輪胎規格

8.25-16,8.25R20,8.25-20

輪胎數

6

前輪距

1810,1750

后輪距

1800,1650

軸距

3400,3600,3800,3950

彈簧片數

9/11+8

排放標準

GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ

燃料種類

柴油

發動機型號

發動機生產企業

發動機排量

發動機功率

YC4D140-45

YC4E160-42

廣西玉柴機器股份有限公司

廣西玉柴機器股份有限公司

4214

4260

103

118

其它

1.罐體攪拌容積為3.3立方米.2.防護裝置材料材質:Q235-A;連接方式:與車架螺栓聯結;后部防護裝置的斷面尺寸50×120mm,離地高度510mm.3.該車僅選用底盤3400mm,3600mm軸距.4.發動機選用YC4D140-45發動機,對應油耗值均為29.42L/100km,29.87L/100km,選用YC4E160-42發動機,對應油耗值均為30.13L/100km,30.46L/100km.5.安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀.

東風5方混凝土攪拌車采用4X2驅動，B07駕駛室（多利卡），玉柴140馬力中冷增壓發動機帶全功率取力器，萬里揚五檔帶副變速箱，232*（7+4）大梁,軸距3600,2.7T縮短前橋,7T縮短后橋（1092加強型）,8.25-20（不帶備胎）,帶排氣制動，斷氣剎，動力轉向。

福田4-5方混凝土攪拌車，中馳1860J4車身，玉柴130馬力中冷增壓，5檔箱帶副變速，250雙大梁，9噸后橋，825-20輪胎，軸距為3600mm。

南駿4方混凝土攪拌車，平頭排半駕駛室，玉柴115馬力，斷氣剎，陜齒小八檔帶副變速，中冷增壓，8.25輪胎，250雙大梁，全功率取力器，無備胎。

混凝土攪拌車專用功能說明：

混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動系統（驅動裝置）、液壓驅動系統、加水系統、裝（進）料及卸出料系統、卸料溜槽、操作平臺、操縱系統及防護設備組成。

▲攪拌筒：攪拌筒是混凝土運輸車的主要部件，主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預拌混凝土的質量。整個攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設有人孔，便于維修。

▲犁形攪拌角：選用16mm鋼板，優質耐磨，壽命長。進/出料速度快，攪拌勻，質好，出凈率高，不積料，各項指標有與同類產品。主要原件采用進口件，性能佳，質量優良。

▲傳動系統：該攪拌筒的驅動方式為以發動機為動力源，由發動機后端的取力器取力，將動力萬向聯軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上并驅動攪拌筒作正向或反向旋轉，實現進料攪動、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內偏轉，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。

▲液壓系統：液壓系統主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設有手動伺服調節手柄，可以調節液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。

▲攪拌筒的進出料系統：進出料裝置有進料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、調節手柄等組成。下出料溜槽可在水平方向旋轉180°，在垂直方向能調整高低，以適應各種工況，其上還設有鎖緊裝置，在車輛行駛時能將其固定及鎖緊，以保證行駛安全。

▲操縱系統：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉和轉速，從而來完成進出料以及攪拌動作。

▲供水系統：混凝土攪拌車的供水系統主要用來清洗攪拌裝置。供水系統由儲氣筒、減壓閥、單向閥、手動氣開關、水箱及水管等附件組成，用以沖洗攪拌筒內葉片、進料口及出料口料槽，并配有軟管及高壓水槍以便沖洗車身。

▲罐體噴漆：罐體表面噴涂兩層聚胺脂面漆，采用烤漆工藝，涂層均勻，粘附牢固，光澤更持久。

混凝土攪拌車結構原理：

混凝土攪拌車-混凝土攪拌車的結構原理。混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

1.取力裝置國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。

2.液壓系統將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。

3.減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機構（1）控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。（2）控制攪拌筒的轉速。

5.攪拌裝置攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。

6.清洗系統清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

7.全封閉裝置全封閉裝置采用回轉密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統攪拌車水份蒸發、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

免費維修方案以及期限
　　1、跟蹤服務時間：終身；
　　2、在交客戶使用之日起，在正常使用范圍內，行駛10000公里內或一年內免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費；
　　3、服務到達時間：省內，二十四小時內到達；其它地區，二十四小時內派出人員；
　　4、每年防汛期間按排工程技術人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除，無故障積極預防。

　　免費期后配件供應價格方式
　　1、方式：在所在地二汽東風技術服務站統一供貨,根據用戶要求由廠方直接發貨；
　　2、配件只收工本費,不加其他費用。

　產品底盤故障，請按底盤廠家在就近服務站維修。

混凝土攪拌車聯系方式：

聯系人:張經理

電話:13774107903傳真：0722-7028186

客服QQ：914912990

電子郵箱:914912990@qq.com