中鐵六局深江鐵路萬物智慧鋼筋廠系統(tǒng)應(yīng)用案例
一、深江鐵路SJSG-4標(biāo)項(xiàng)目簡(jiǎn)介
新建深圳至江門鐵路站前工程施工總承包SJSG-4標(biāo)位于深圳市寶安區(qū)航站四路，里程正線單線長(zhǎng)度4.278公里。項(xiàng)目主要工程量為深莞隧道（東段）和深莞隧道（西段）的隧道工程；作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。
一、項(xiàng)目介紹
在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，高效的鋼筋加工和管理對(duì)于確保工程質(zhì)量和進(jìn)度至關(guān)重要。中鐵六局深江鐵路項(xiàng)目在引入萬物智慧拌合站系統(tǒng)的同時(shí)，提出智慧鋼筋廠系統(tǒng)需求，以實(shí)現(xiàn)了鋼筋加工和物流管理的智能化，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供了有力支持。
二、項(xiàng)目背景
中鐵六局深江鐵路項(xiàng)目作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，對(duì)鋼筋的需求量大、質(zhì)量要求高。為了提高鋼筋加工效率和管理水平，項(xiàng)目采用了萬物智慧鋼筋廠系統(tǒng)，包括半成品制作模塊和進(jìn)銷存管理模塊等。
三、萬物智慧鋼筋廠系統(tǒng)功能介紹
1、半成品（鋼筋籠）制作模塊
1）. 排產(chǎn)計(jì)劃制定：根據(jù)施工計(jì)劃和半成品制作需求，系統(tǒng)自動(dòng)排產(chǎn)制作任務(wù)，明確每項(xiàng)任務(wù)的開始和結(jié)束時(shí)間，確保生產(chǎn)的連續(xù)性和高效性。
2）. 任務(wù)分配與發(fā)送：系統(tǒng)將具體的制作任務(wù)分配給相應(yīng)的智能鋼筋設(shè)備，任務(wù)信息包括鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、長(zhǎng)度等詳細(xì)要計(jì)劃管理頁面.jpg
 2、進(jìn)銷存管理模塊
1）. 入庫(kù)管理
（1）. 自動(dòng)識(shí)別與點(diǎn)根：使用手機(jī) APP 掃描鋼筋料牌，自動(dòng)識(shí)別鋼筋的規(guī)格、批次等信息，APP 支持自動(dòng)點(diǎn)根功能，確保入庫(kù)數(shù)量的準(zhǔn)確性。
（2）. 二維碼打印與跟蹤：系統(tǒng)調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)料牌打印機(jī)，為每批鋼筋打印獨(dú)有的二維碼，便于跟蹤和管理。二維碼中包含鋼筋的詳細(xì)信息，如批次號(hào)、規(guī)格、重量等。
（3）. 入庫(kù)單生成與車牌關(guān)聯(lián)：累計(jì)多個(gè)料牌生成入庫(kù)單，入庫(kù)單與供應(yīng)商送貨的車牌號(hào)關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)自動(dòng)累計(jì)過磅重量，并與料牌上的理論重量進(jìn)行比對(duì)，偏差過大時(shí)自動(dòng)預(yù)警。
2）. 出庫(kù)管理
（1）. 領(lǐng)料計(jì)劃申請(qǐng)：施工隊(duì)通過手機(jī) APP 向鋼筋廠提交領(lǐng)料計(jì)劃，系統(tǒng)審核并批準(zhǔn)領(lǐng)料計(jì)劃，確保領(lǐng)料的合理性和準(zhǔn)確性。
（2）. 庫(kù)存管理：系統(tǒng)根據(jù)入庫(kù)和出庫(kù)記錄自動(dòng)更新庫(kù)存狀態(tài)，實(shí)時(shí)顯示庫(kù)存水平，包括在庫(kù)鋼筋的種類、數(shù)量、規(guī)格等。
3）、余料過磅管理模塊
（1）. 余料重量記錄：系統(tǒng)通過電子秤自動(dòng)記錄每批裁切后余料的重量，不涉及余料的根數(shù)和具體長(zhǎng)度，但能有效掌握總重量。
（2） 入庫(kù)和出庫(kù)管理：記錄每次余料的入庫(kù)和出庫(kù)重量，通過系統(tǒng)自動(dòng)更新庫(kù)存狀態(tài)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
（3）. 庫(kù)存監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控庫(kù)存中的余料總重量，系統(tǒng)可以設(shè)置閾值警報(bào)，當(dāng)余料重量低于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)提醒采購(gòu)或生產(chǎn)部門。
4）. 數(shù)據(jù)分析與報(bào)告：系統(tǒng)定期生成余料管理報(bào)告，包括入庫(kù)、出庫(kù)和庫(kù)存的詳細(xì)數(shù)據(jù)，支持?jǐn)?shù)據(jù)分析，幫助管理層評(píng)估材料使用效率和成本控制。
四、系統(tǒng)實(shí)施過程
 1、需求調(diào)研與方案設(shè)計(jì)
深入了解中鐵六局深江鐵路項(xiàng)目對(duì)鋼筋加工和管理的需求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，制定智慧鋼筋廠系統(tǒng)的實(shí)施方案。
2、系統(tǒng)開發(fā)與測(cè)試
組織專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，采用先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和開發(fā)工具，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，包括功能測(cè)試、性能測(cè)試、安全測(cè)試等，確保系統(tǒng)能夠滿足項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用需求。
3、設(shè)備安裝與調(diào)試
在鋼筋廠安裝智能鋼筋設(shè)備和相關(guān)的硬件設(shè)備，如電子秤、料牌打印機(jī)等，并進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，確保設(shè)備與系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性。
4、人員培訓(xùn)與系統(tǒng)上線
對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行系統(tǒng)操作培訓(xùn)，使其熟悉智慧鋼筋廠系統(tǒng)的使用方法。系統(tǒng)正式上線后，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
五、系統(tǒng)實(shí)施后的效果
1、提高生產(chǎn)效率
半成品制作模塊的自動(dòng)排產(chǎn)和任務(wù)分配功能，使鋼筋加工更加高效，減少了人工干預(yù)，提高了生產(chǎn)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。
2、優(yōu)化物流管理
進(jìn)銷存管理模塊實(shí)現(xiàn)了鋼筋的入庫(kù)、出庫(kù)和庫(kù)存管理的自動(dòng)化和透明化，提高了物流管理的效率，減少了庫(kù)存積壓和浪費(fèi)。
3、提升資源利用效率
余料過磅管理模塊有效監(jiān)控和管理余料，減少了材料浪費(fèi)，提高了資源的利用效率，降低了成本。
六、結(jié)論
萬物智慧鋼筋廠系統(tǒng)在中鐵六局深江鐵路項(xiàng)目的成功應(yīng)用，為鐵路建設(shè)項(xiàng)目的鋼筋加工和管理提供了高效、智能的解決方案。通過實(shí)現(xiàn)鋼筋加工的自動(dòng)化和精確化，以及物流管理的智能化，該系統(tǒng)提高了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和資源利用效率，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
在項(xiàng)目實(shí)施過程中，中鐵六局深江鐵路萬物智慧拌合站系統(tǒng)與萬物智慧鋼筋廠系統(tǒng)共享項(xiàng)目平臺(tái)，共享地磅管理，共享材料管理，雙劍合璧，更好的為項(xiàng)目服務(wù)。聯(lián)系電話：0731 8970 2831 網(wǎng)址：www.wwgyrj.com