陜汽牌SX5255GJBJR364型混凝土攪拌運輸車

【主要技術參數】

產品名稱

SX5255GJBJR364型混凝土攪拌運輸車

產品號

ZGVS03W80GX

總質量

25000

罐體容積

5

額定載質量

11630,11565

外形尺寸

9130×2500×3900

整備質量

13240

貨廂尺寸

××

駕駛室準乘人數

2,3

載質量利用系數

接近角/離去角

20/19

前懸/后懸

1525/2630

軸數

3

軸距

3625+1350,3575+1400

軸荷

7000/18000(并裝雙軸)

最高車速

77

其它

有效攪拌容積為5立方米.駕駛室準乘人數為3人時,額定載質量為11565kg.選裝前面罩;側后防護所用材料:Q235;連接方式:螺栓連接;后防護斷面寬度(mm):48×100;后防護離地高度(mm):500.

【底盤技術參數】

底盤型號

SX5255GJBJR364

底盤名稱

混凝土攪拌運輸車底盤

商標名稱

陜汽牌

生產企業

陜西汽車集團有限責任公司

外形尺寸

8270×2495×3250

輪胎數

10

接近角/離去角

20/19

輪胎規格

11.00-20 18PR,11.00R20 16PR,12.00-20 16PR,12.00R20 14PR

鋼板彈簧片數

9/12,10/12

前輪距

2036

燃料種類

柴油

后輪距

1850/1850

排放標準

GB17691-2005國Ⅲ,GB3847-2005

發動機型號

發動機生產企業

排量

功率

WP10.336N

WP10.340E32

濰柴動力股份有限公司

濰柴動力股份有限公司

9726

9726

247

250

混凝土攪拌車工作原理和配置

混凝土攪拌車，主要用于混凝土攪拌站水泥的運輸工作。常見的有東風混凝土攪拌車和豪沃混凝土攪拌車。以下介紹混凝土攪拌車配件和工作原理。

混凝土攪拌車主要專用配件包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力器將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的液壓泵，把機械能轉化為液壓能傳給液壓馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌系統，對混凝土進行攪拌。

1.取力系統

國內混凝土攪拌運輸車采用底盤發動機取力方式。取力裝置的作用是通過全功率驅動器將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。

2.液壓系統

液壓系統的主要功能是將取力器動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。

3.減速機

將液壓馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機構

4.1控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。

4.2控制攪拌筒的轉速。

5.攪拌系統

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。

6.清洗系統

清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

7.散熱系統

散熱系統采用高溫循環油對液壓泵，液壓馬達在工作過程產生的熱量通過散熱片和風扇散發出去，避免高溫造成液壓系統損壞和工作失常。

水泥攪拌車的攪拌容積不同，生產廠家不同和底盤不同會導致使用的攪拌車配件不同和布局。但是工作原理都是相同的。

我公司生產制造的混凝土攪拌車現有3立方、5立方、8立方、9立方、10立方、12立方、14立方、16立方(有4*2底盤、6*4底盤和8*4底盤等等)等規格，可滿足不同客戶需求，底盤選用國內外知名品牌，油泵、液壓馬達、減速器選用美國伊頓等國內外知名品牌，確保整車的性能穩定，安全可靠。

1.攪拌車罐體由公司自行研制，采用國際領先的三維攪拌技術優化設計。

2.罐體采用外卡式胎膜成型尺寸控制，保證減速機軸線與滾道軸線的同軸度要求。

3.螺旋葉片是以變參數對數螺旋為理論依據，經實際測試及模擬修正，模具冷壓成型。葉片下滑角隨其所在罐內位置不同而變化，從而保證了對混凝土的充分攪拌，同時保證了出料速度，減少殘余率。

4.罐體及葉片采用耐磨特殊的鋼板制作，葉片由胎具壓制，光滑流順，保證其不沾料。葉片頂部加裝耐磨條，提高了葉片使用壽命。出料口處葉片有孔眼和輔助葉片，改善出料的均勻度。

5.罐體螺線為反旋，大大減少了行車駕駛側翻的可能性。

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