墊帶硫化機操作過程中應該注意哪些會安全
　　 液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。在分析和設計實際任務時，一般采用方框圖顯示設備中實際運行狀況。空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。基本液壓回路中的動作順序—控制元件的換向和彈簧復位、執行元件的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。對于執行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準備。根據系統工作原理，可對所有回路依次進行編號。如果第一個執行元件編號為0，則與其相關的控制元件標識符則為1。如果與執行元件伸出相對應的元件標識符為偶數，則與執行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。不僅應對液壓回路進行編號，也應對實際設備進行編號，以便發現系統故障。實際中，另一種編號方式就是對液壓系統中所有元件進行連續編號，此時，元件編號應該與元件列表中編號相一致。這種方法特別適用于復雜液壓控制系統，每個控制回路都與其系統編號相對應。
　　墊帶硫化機正硫化后。膠囊上、下夾環在硫化的位置上，二個水平空氣缸鎖住中心機構。硫化結束。膠囊排水、汽到零壓，開模。膠囊上夾環由中心油缸帶動下降到下夾環上。二個垂直空氣缸帶動中心，機構下橫梁上升到最高位置。二個水平空氣缸松鎖，然后中心機構下梁下降，使膠囊上、下夾環一起下降。膠囊縮到囊井中，二個垂直油缸帶動囊井上升，將輪胎頂離下模。卸胎器轉入，抓住硫化好的輪胎。卸胎器轉出，將硫化好的輪胎送到后充氣工位，或卸胎工位。裝胎器轉入，將新的胎坯送到硫化工位，二個垂直油缸帶動囊井下降到硫化二個垂直空氣缸帶動中心機構下梁上升到最高位置，膠囊出囊井。二個水平空氣缸將中心機構鎖住，然后中心機構下橫梁下降到硫化位置。膠囊上夾環由其油缸帶動上升，同時進預定型蒸汽，膠囊翻靠胎坯。預定型結束，后充氣裝置翻轉。裝胎器上升轉出，合模，最終定型。硫化開始，裝胎器抓新胎坯，后充氣裝置卸胎，裝胎器上升，輪胎卸離后充氣裝置。 工作時，兩轉子相對回轉，將來自加料口的物料夾住帶入輥縫受到轉子的擠壓和剪切，穿過輥縫后碰到下頂拴尖棱被分成兩部分，分別沿前后室壁與轉子之間縫隙再回到輥隙上方。
　　墊帶硫化機的操作工在上班前勞動保護用品穿戴整齊，不準赤膊，穿高跟鞋、拖鞋上崗。開車時或正常操作第一模時，要認真檢查安全桿，各種儀表、信號燈等是否正常，發現問題應及時報告檢查。雙模硫化機在開模時，操作人員不得站在硫化機的正面。機械手在上、下運動或掛胎后，下面嚴禁站人。在合模過程中，嚴禁將頭、手伸進模具內，嚴禁人體接觸硫化機運動部件，以免發生故障。操作過程中，如出現合模限位開關失靈，應立即切斷電源或拍急停裝置，以防硫化機失控傾倒，發生故障。調換膠囊及模具時，必須互相聯系配合好，模具內防大塊方木，以防失控，不得隨便亂按電鈕，以防發生事故。當硫化機橫梁在垂直運動時禁止修理或調試主電機的制動裝置。鉗工和電工在檢修雙模硫化機時，必須與操作工聯系好，并在電控盤上掛“示意”牌子以確保安全。周末最后一班工作完后，要把汽油隔離劑等易燃物品保管好，防止發生火警，并關閉電源和水、風、氣閥門。嚴禁用潮濕的手和物碰撞電器設備，確保用電安全。硫化機后檢查輪胎，不得踩踏蒸氣管線，以免燙傷。修剪胎人員觀察傳送帶上是否有人，不得隨意開動傳送帶，以免傷人。設備發生故障時，操作人員不得擅自維修，應及時通知維修人員修理。操作人員注意叉車、牽引車速度及距離，以免碰撞發生事故。每班工作結束后，要認真清掃機臺衛生，整理未用完的條碼的回收，硫化記錄表填寫認真字跡清晰。
　　墊帶硫化機的后充氣裝置對于尼龍簾線為骨架材料的輪胎，由于尼龍簾線彈性模數小，伸長率較大，同時，它們的熱收縮特性，外胎硫化后出模，應趁溫度還很高迅速充內壓，使外胎在受張力下進行冷卻，以減少外胎胎體的永久變形。否則，簾線與橡膠兩者的收縮率不同，自然狀態下冷卻，會造成輪胎胎面下凹和胎圈變形等缺陷，使用時又會出現變形增大甚至發生變形裂痕。專用于尼龍和聚酯纖維簾線為骨架的外胎硫化后，在充氣情況下進行輪胎冷卻的裝置稱為后充氣裝置。使用后充氣裝置不僅保證外胎的質量，而且還可節約2％的尼龍簾布。后充氣裝置一般安裝在硫化機的后方，與硫化機結合起來實行自動控制和連續化運行，但大型外胎的充氣冷卻裝置采用單獨安裝設置。 主要有切膠刀、機架、工作油缸、底座、輔助工作臺及液壓系統、電氣系統等部分組成，切膠刀下面的底座上裝有尼龍墊板，以保護切膠刀的刀刃。
　　墊帶硫化機前擋輪胎開關機構：
　　硫化機的前擋胎輥開關機構用于緩沖下滑輪胎的沖擊力，以使外胎能準確進入后充氣裝置的位置。當輪胎進入后充氣裝置之前，也就是主機中心機構抬起輪胎時，后擋胎輥升起。同時，前擋胎輥開關機構的中間氣缸一端充氣，活塞桿收縮，使前擋胎輥繞軸擺動而關閉。輪胎從輥道上下滑的沖擊力沖開前擋胎輥，而后緩慢地進入下夾盤的位置。此時下夾盤上升，上夾盤下降，將輪胎夾持到位后，上夾盤進氣孔通入壓縮空氣，使外胎在充壓狀態下進行冷卻。四工位翻轉型后充氣裝置的結構，它主要由活動梁、活動梁氣缸、橫梁、鎖環機構、擋胎輥調距機構、輥道、擋胎桿氣缸、導向桿、機架等組成。硫化機充氣裝置的兩根活動梁分別與活動氣缸和活塞桿連接。活動氣缸為單作用。當活動梁綠色處于下方，活動梁氣缸進氣時，缸體保持不動，活動梁上提夾持輪胎。當橫梁翻轉后，處于下方的活動梁轉到上方，處于上方的活動梁轉到下方，此時活動梁氣缸進氣，活塞桿保持不動，缸體帶動活動梁上提，夾持輪胎。當充氣冷卻完畢時，活動梁氣缸排氣，活動梁靠自重下降至卸胎位置。活動梁的上下運動由導向桿導向，保證上下移動平穩。
　　 （http://www.shxjjxc.com）專業生產 ， ， 等產品。雙環擁有高素質的管理及專業人才團隊，先進的生產設備、檢測設備、生產技術及工藝，靈活高效的管理機制，良好的信譽和優異的產品質量使公司獲得了迅猛發展。